【深圳商报讯】（深圳商报记者林若飞）“深圳航空有限责任公司65％股权”拍卖会，将于今天下午在深圳五洲宾馆举行。记者昨天从有关部门获悉，竞拍的报名及交保证金工作已于20日16时截止，目前至少有14家企业报名竞买。据悉，起拍价为16亿元人民币，成交价有望超过20亿元，将创下迄今中国民航业最大宗产权交易。

截至报名日止，已有国航、南航、海航、国泰航空、港龙航空等航空公司参加竞拍。外资企业花旗银行、美国国际集团，民营企业北京当代集团也在竞买者之列。

控股股东将退出

广东广控（集团）公司目前持有深航65％的股权，是深航控股股东。事实上，关于深航65％股权将转让的消息早已在业内流传。国航、当代集团、中外运以及更早些时候的中直航、海南航空，都曾是传闻中的收购主角，但均未与广控达成最终协议。

广控是广发银行旗下经营非金融业务的子公司，持有的资产主要为房地产和酒店，深航是其手中最优质的资产。深航成立之初，广发银行持有深航25％的股份，后转至广控。2000年，深航股权结构变动，拥有深航40％股份的华侨城退出，将股权转让给广控。这样，广控便获得了深航65％的股份。

航空市场生变局

业内认为，随着大股东易主，深航戴了13年的地方航空公司的“帽子”可能摘掉，华南乃至全国的航空竞争格局也将发生变化。

“无论深航65％的股权花落谁家，深航的产权性质都将发生变化。”一位熟悉国内民航业的专家表示。在深航目前的股权结构中，广控持有的65％股权为地方国资，使得深航从创立之初一直到现在都属于地方航空公司的范畴。而从目前情况看，无论是国航等国有航空公司，当代集团等民营企业，还是花旗银行等外资公司竞标成功，深航的地方航空公司身份都将画上句号。

比深航身份转变更引人注目的，是国内航空市场格局即将发生的微妙变化。已是深航股东的国航目前在南方市场势力较南航、东航要弱，如果能争下深航65％的股权，无疑将显著增强其在南方的竞争力。但国外航空公司资金雄厚，在要求中国开放航权的同时，一直有意直接进入国内市场。因此，外方可能会联合国内买家共同参与竞标。此外，民营资本如果竞得股权，则深航将成为国内最大的民营航空公司，这在民航历史上还是第一次。

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深航连续10年赢利

深圳航空有限责任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，目前是由广东广控（集团）公司、中国国际航空股份有限公司、深圳全程物流有限责任公司、深圳鼎协实业有限公司、深圳众甫地有限公司五家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货、邮运输业务。

目前，深航共有员工4000多人，拥有27架波音737系列客机，经营国内航线80多条。2005年初，深航已开通深圳往返吉隆坡的国际航线。截至2004年，深航已连续10年实现赢利，其2003年和2004年的税后利润分别达到3.3亿元和2亿元，利润率位居国内航空公司之首。成立12年来，深航成为中国民航界资产优良、主业突出、人机比例最低的航空公司。

深航主要股东示意图

股东名      出资额（万） 所占股份

广东广控集团 19400       65％

中国国际航空 7500        25％

深圳全程物流 3000        — —

深圳鼎协实业 50          — —

深圳众甫地   50          — —
 

(来源:深圳商报)    编辑:徐宏惠